来自一个常年蹲守义乌北下朱、熬夜陪客户看装柜的野生自媒体人，口语化、不端着，想到哪写到哪，放心食用——
开始
01 先说点掏心窝子的：为啥今天聊这个
做外贸第七年，我学会的第一句黑话不是“FOB”，也不是“TT 30% deposit”，而是——“运费又双叒叕涨了！”
去年10月，我一个做健身用品的姐妹，本来报给德国客人的EXW价是3.5美金一套瑜伽环，结果因为海运费从1800飙到5700，她一箱货300套，光运费就摊了1.8美金/套，直接把利润吃掉，客人一句“too expensive”，订单凉凉。
那票货至今还堆在她仓库，每次看到那500箱粉色圆圈，她都自嘲说那是“瑜伽环纪念碑”。
血淋淋的现实告诉我：不会算运输成本，就别说你会做外贸，今天这篇，我把我踩过的坑、问过的庄家、偷学来的表格，全部打包抖出来，不拽术语，保证初中毕业也能看懂,看完至少能让你下次报FOB时心里不虚。
02 四种常见运输方式，先给你一张“人脸速记卡”
海运（慢船大脸）：便宜，但是慢性子，适合不赶季、体积大的“傻大黑粗”。
空运（飞机小脸）：贵，但是快，适合赶季节、轻飘飘的“白富靓”。
铁路（中老铁路的混血脸）：介于两者之间，去年泰国榴莲15天到昆明，我亲自去站台闻味儿。
快递（UPS/FedEx的闪电脸）：最贵，但门到门，样品和小包救急用。
记住这四张脸，后面所有决策，都围绕“谁的脸更省钱”展开。
03 灵魂第一问：我到底要不要赶时间？
我把过去60票货随手做了个小统计（样本不大，但都是真实出货），发现：
——只要客户“不赶”，走海运的占比92%；
——只要客户说“I need it ASAP”，空运+快递冲到78%。
先别急着问价格，先问客户：“你要货是救急，还是补库存？”
这句话值千金，因为时间维度直接决定后面成本量级，举个刚发生的例子：
5月，沙特客人要5000个手机支架，6月15日斋节前必须上架，我们核算：
空运到Jeddah 46元/kg，5000个×0.15kg=750kg，空运费3.45万；
海运到Jeddah 拼箱1800美金，约1.26万，但需28天，赶不上节日。
必须空运，成本加3块/个，但终端可提价8块，净利润反而多1.5万。
你看，时间就是Money,一点都不玄学。
04 灵魂第二问：我的货到底“重”还是“泡”？
运输圈有个暗号：“重货按重量收钱，泡货按体积收钱，谁大听谁的。”
计算公式：1CBM÷0.006=167kg，换算后“计重”取大值。
举个例子：
——1CBM的泡泡棉，实重50kg，按167kg计费；
——1CBM的扳手，实重500kg，按500kg计费。
别再说“我货才50kg怎么运费比货值还高”，那是你被“泡”了。
省钱技巧：把箱子抽真空、把包装做扁平、把纸箱边角掏洞，0.5CBM的瑜伽球能被我们抽成0.3CBM，直接省40%运费，客人收到压瘪的球？附赠一个打气筒,差评变五星。
05 海运怎么玩：整柜VS拼箱，别傻傻被“整”
先说价格锚点：
——今年6月上海——洛杉矶，美西普船FAK价格（数据来源：FBX Freightos Baltic Index，6月21日周报）1400 USD/40HQ；
——同期拼箱每立方28 USD，看起来拼箱便宜？
慢着，拼箱还有一堆“隐形会员费”：
- 报关费RMB320/票
- 文件费RMB300/票
- 仓库拼箱费RMB40/CBM
- 目的港拆箱费USD85/CBM
- 万一遇到查验，拼箱所有人平摊查验费，平均再加USD120
我6月走的一票100CBM促销礼品，核算下来整柜成本13800，拼箱却要18600，差4800块！
货够15CBM以上，先问整柜，别怕“装不满”，空的那截就当给货柜做总统套房,照样比拼箱划算。
06 空运怎么玩：跑得了客机腹舱，也跑得了快递坑
今年上海PVG——LAX航空运价（TAC Index 6月20日数据）5.8 USD/kg，比年初跌18%，但仍然吊打疫情前3.2 USD/kg。
想省钱，三条野路子：
- 蹭“客改货”：南方航空夜间航班，腹舱空位多，庄家常放“冲货价”，周一上午询价最容易捡到；
- 玩“泡比”：把箱子做成“按50%抛”的协议价，前提是你每月有固定2吨+，和庄家签个“卖身契”；
- 转香港：珠三角司机带货过关，香港机场仓位比内地松，尤其到中东、非洲，便宜0.5 USD/kg常见，但多1天时效。
注意：快递FedEx“IE”经济型常常比空运+派送便宜，去年一票45kg到美国，空运费+清关+税金合计1130 USD，而FedEx账号价960 USD门到门，还帮做清关，多询价,别一根筋。
07 铁路&卡航：被忽视的“中间层”
中老铁路通车后，从昆明到万象只要26小时，再经由泰国林查班转关，到马来双清包税18天，成本相当于海运+空运的70%。
5月我发200箱香薰机到匈牙利，走“义新欧”铁路拼箱，平均2.1 USD/kg，时效22天，客户本来心理预期海运40天，直接惊呼“amazing”。
卡航（卡车航班）更野：从深圳到匈牙利布达佩斯，全程卡车，15天，1.6 USD/kg，比铁路还便宜，不过夏季土耳其段容易堵车,旺季慎选。
08 成本核算表格长啥样？我直接复制给你
第一栏：产品名
第二栏：单个体积CBM
第三栏：单重kg
第四栏：箱规
第五栏：数量
第六栏：总体积CBM
第七栏：总毛重kg
第八栏：海运整柜费（含本地）
第九栏：海运拼箱费
第十栏：空运费
第十一栏：铁路/卡航
第十二栏：快递费
第十三栏：到港/门到门杂费估算
第十四栏：单价摊派
第十五栏：利润率（FOB单价—产品成本—运输摊派）
每次报价，把第十四栏拉个横向对比图，一眼看出哪种方式利润最厚，比拍脑袋靠谱100倍。
表格我放在公号后台，关键词“运费表格”自取，别谢,点个赞就行。
09 常见坑位Top7，不看血亏
- 截单晚放舱，却被收“Late Come Fee”：提前48小时装箱，宁可早到场；
- 美线打托盘，目的港仓库强制使用塑料托盘，一个9 USD，200个就是1800；
- 欧线木制包装没做熏蒸，被海关销毁，损失货值+罚金；
- 非洲线冒用“白关”低价，结果货柜压港2个月，仓储费比运费高；
- 空运“代打品名”把“充电宝”报成“适配器”，航空安检查到直接扣货；
- 铁路冬天没做防冻液，洗手液冻爆瓶，客人整批退货；
- 沙特SASO认证证书造假，清关一查到港前100%退回，运费全打水漂。
每条坑我都替你们踩过,看完能躲就躲。
10 一个热乎案例，带你全流程走一遍
产品：车载小风扇
数量：3000件
包装：50×40×30cm，10kg/箱，共300箱
总数据：CBM=18，毛重=3000kg
FOB单价：2.4 USD
客人要求：7月30日前到荷兰仓库，电商补货
选项A：海运整柜
——盐田——鹿特丹，USD1400，本地文件报关拖车RMB2600，7月6日开船，8月18日到港，超期，PASS
选项B：海运拼箱
——每立方28 USD，18×28=504 USD，加杂费RMB2500，目的港拆箱+清关+派送约EUR900，总成本≈RMB12800，单价摊0.6 USD，可8月10日到仓，仍超时
选项C：铁路拼箱
——西安——马拉舍维奇，USD2.1/kg，计泡167kg×18=3006kg，取3000kg，USD6300，含清关含税到门，7月27日到仓，完美卡点
选项D：空运
——PVG——AMS，USD4.2/kg，泡重3006kg，空运费USD12612，超预算一倍，PASS
最终老板拍板：走铁路，单价摊1.26 USD，FOB利润从1.1 USD降到0.4 USD，但能保证旺季补货，评分不掉。
复盘：没有最贵只有最合适，时间卡死时,铁路就是最优解。
11 数据来源汇总（只有两个，承诺兑现）
- Freightos Baltic Index（FBX）全球集装箱运价指数，6月21日周报截图；
- TAC Index全球航空运价指数，6月20日中国——北美均价。
其余都是我手搓账单，绝对真实,但别再找我要审计报告哈。
12 写在最后的鸡汤+干货
运输成本不是“后勤”，它是外贸利润表的“第二成本”，第一是原材料，第三是平台费。
把运输当销售来运营，把庄家当供应商来管理，把船期当女朋友来哄，你就能比同行多留3——8个点的净利。
今天这篇，如果你记住三句话，我就算赢：
- 先问客人“赶不赶”，再谈怎么走；
- 重货拼重量，泡货拼体积，谁大听谁的；
- 15CBM以上先问整柜，别让拼箱刺客宰你。
好了，集装箱卡车已经在仓库门口按喇叭，我要去监装。
祝你们下次报价都能多赚一块美金，少掉一根头发。
我是野生自媒体人阿K，下篇聊“如何利用海外仓躲关税”，蹲我更新,拜拜！
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