——一个自由漂流了11年的外贸老鸟,把血槽打空的提单避坑笔记
先聊点“玄学”:提单为啥叫“Bill of Lading”而不是“Bill of Goods”?
我第一次听客户说“B/L”的时候,还以为他在点奶茶——“波霸/Large”,后来才知道,Lading来自古英语“hlaedan”,意思是“装载”,所以这不是一张普通的纸,而是一张“装载誓言”:船东发誓货在他船上,收货人发誓拿这张纸来换货。
听起来浪漫吧?但浪漫在外贸圈基本等于“事故温床”。
我踩过的第一个坑:托运人栏写“工厂小哥”微信昵称
2016年,我帮一个土耳其客户出20吨不锈钢卷,工厂负责给我提单草单,我扫了一眼就递出去了,结果货到伊斯坦布尔,客户死活提不了柜,一看提单——Shipper栏赫然印着“Brother Liu<微信红包>”。
原来工厂小哥把我微信备注直接黏进去了,船东说:“对不起,我们认字不认人。” 改单费420美金,客户气得跳脚,我赔笑脸又赔钱。
经验①:草单阶段,SHIPPER/CONSIGNEE/NOTIFY三栏,一定用“营业执照上的英文名+地址”,别用花名、简写、 emoji。
Consignee栏填“TO ORDER”还是直接写客户?我纠结了三年
先说结论:如果你走信用证,听银行的;如果你走T/T,80%以上写“TO ORDER OF SHIPPER”最灵活。
我第一次做信用证,听客户说“写TO ORDER最安全”,结果银行审单的人说:“条款47A里明确要求‘CONSIGNEE: APPLICANT’,你写TO ORDER就是不相符。” 扣了65美金的不符点费。
后来我问做信保的朋友,把2019—2022年中国信保的瑕疵单据案例翻出来(中国信保《跨境贸易金融风险白皮书2023》第17页),因为consignee填错导致拒付的比例占到11.4%,排第3位。
- 信用证——复制证上原文,一个逗号都别改;
- T/T——默认TO ORDER OF SHIPPER,方便你背书控货;
- 电商/跨境小额——直写客户公司名,省得他还要去背书,反正货值不高。
Notify Party写谁?写“SAME AS CONSIGNEE”最省事?省个头!
2021年,我出到埃及一票瓷砖,notify写了“SAME AS CONSIGNEE”,货在苏科纳港躺了20天,客户才说:“埃及海关要求notify栏必须显示埃及本地进口商的税号,否则不能清关。” 船公司坚持“提单已出,更改必须正本寄回”,国际快递折腾7天,滞箱费1950美金。
经验②:中东、南美、非洲部分国家,notify里必须带进口商的税号/ID/手机号,提前和代理确认,别怕麻烦。
船名航次栏:少一个“V.”都能让你哭
有的小伙伴为了省字符,把“MSC VANESSA V.123W”写成“MSC VANESSA 123W”。
到了目的港,海关系统识别不到航次,柜子被拉去查验,改单费算小钱,滞港一周能把利润吃到负数。
数据来源:深圳外代2022年单证差错年报(我朋友圈扒的截图),航次漏“V.”或“/”导致改单的占5.7%。
品名描述:别把“不锈钢保温杯”写成“CUP”
我知道大家担心目的港高税,想故意写模糊,但“过度简写”是船公司眼里的红灯。
2020年,我有一个柜子从上海到洛杉矶,货值18万美金,品名只写“Kitchen Ware”,结果随机查验,美国海关打开一看:不锈钢+塑料+硅胶,涉及FDA、CP65、FDCA一堆法规,因为没有详细材质,海关直接扣货,最后请律师、做化验,柜子出来已经过了黑五,客户损失旺季销量,反手把我告了。
经验③:
- 把材质成分写到6成以上,Stainless Steel Mug with PP Lid, 18/8, 450ml”;
- 把用途写清楚,For Hot Beverage”;
- 如果做认证,把认证关键词也塞进去,FDA Approved”,别怕字符多,船公司允许65个字母左右,够用。
唛头:别再说“NO MARKS”
我看过最离谱的,一票到智利的货,明明纸箱四面都刷了MARK,结果制单小姐姐图省事写“N/M”,目的港代理找不到货,因为“NO MARKS”会被系统筛到人工通道,排队10天。
解决方案:
哪怕是小logo,也扫描发给单证;没有唛头就写“SHIPPING MARK: PLAIN CARTONS WITH BARCODE LABEL ON SIDE WALL”,既真实,又能过机。
重量体积:小数点错位=罚款翻倍
这条专门坑新手,2022年我帮同行救火,一票到德国的五金件,毛重应该是“18420 KGS”,草单错打成“1842 KGS”,少了一个0。
欧洲港口自动秤重,误差超2%就锁单,德国海关以“疑似瞒报”罚了6500欧,同行哭了三天。
技巧:
- 用Excel拉公式,毛重=净重+箱重,别手打;
- 小数点统一用点“.”,别用中文句号“。”;
- 把装箱单和提单交叉total,总件数×单箱重=总毛重,自检一遍。
提单份数:三正三副到底寄哪几份?
早年我迷信“客户说寄几份就寄几份”,后来一个沙特客户说“全给我”,我就把三正三副全快递过去,结果他拿正本提了货,又以质量问题压我尾款,我手里一份都没留,直接被动。
正确姿势:
- 信用证——照证走,一般是3/3,即三正三副全给银行;
- T/T——先收齐全款再寄正本,至少自己留1正做底;
- 如果实在要放单,可以“电放”或seaway telex release,别把所有正本一次性送走。
电放、海运单、正本,到底怎么选?
很多文章说“电放快,正本慢”,其实真正的分水岭是“目的港清关习惯+货款是否安全”。
- 印度、巴基斯坦,海关只认正本,因为当地进口商经常拿seaway做假担保;
- 欧美、日韩,seaway+电放普及,目的港代理系统可以直接打印;
- 中东土豪,喜欢“正本+背书”拍照发whatsapp,证明自己“花钱了”。
一句话:货款没到账,坚决不电放;客户合作3年以上且信誉OK,再考虑seaway。
十一、提单更改:千防万防,“快递”难防
疫情那两年,国际快递动不动就停摆,我改了3次单,花了1个半月才把正本送到埃及,后来索性把“改单预算”写进报价:每票货默认+50美金potential B/L amendment fee,真用不上就返给客户,客户还觉得我会过日子。
十二、拼箱货更刺激:主单分单“俄罗斯套娃”
拼箱(LCL)会出来一主多分:主单MB/L给拼箱公司,分单HB/L给你。
坑点:
- 货代为了凑体积,会把你的货分到两票HB/L,目的港收费double;
- 有些国家清关要“主单+分单”一起显示,缺一个就被扣。
解决:提前问拼箱公司要Master B/L COPY,看看柜号封条是否一致,再决定是否接受拆票。
十三、倒签”和“预借”:利润高也别飘
业内公开的秘密,年底赶着结汇,货还没上船就想出单。
先说结论:违法,且保险公司可拒赔。
2021年上海海事法院公布十大典型案例,某贸易公司倒签提单被判赔偿货损+罚款合计320万元”。
真赶不上船就跟客户实话实说,改水单改信用证都比上法庭便宜。
十四、附录:一张“草单”自检表,截图保存
- 三栏人名地址——复制营业执照+客户回邮;
- 船名航次——V./VOY./W一个都不能少;
- 毛重体积——Excel公式cross check;
- 品名——材质+用途+认证词,65字符以内;
- 唛头——拍照上传,不写N/M;
- 件数——X×Y CTNS=总件数,确认是“纸箱”还是“托盘”;
- 提单份数——T/T留1正本,信用证全给银行;
- 运费——PREPAID / COLLECT和贸易术语对应;
- 更改费预算——直接+50USD buffer;
- 快递单号——发客户+自己备份,拍照留底。
十五、最后的鸡汤
外贸圈有句老话:“没有出过提单事故的人生,不完整。”
我完整得有点过头——改单费大概可以首付一辆特斯拉,但每踩一次坑,我都把故事写成朋友圈长图,意外的收获是比货值更贵的人脉。
如果你看完这篇,哪怕只记住“Shipper别写微信昵称”,我就算积了德,下回一起喝酒,我等着你讲新的踩坑故事,咱们边笑边把损失赚回来。





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